ARRMA 1/8 TYPHON MEGA 550 ARA102694I

Introduction

Il n'a jamais été aussi facile de se lancer dans le bashing en buggy à l'échelle 1/8. Le MEGA 550 Speed Buggy TYPHON™ 4X4 apporte le style excitant du buggy TYPHON™ à cette version moteur à charbons compatible 2S LiPo, prête à l'action sur tous les terrains. Son moteur 12T 550 à charbons fournit la puissance nécessaire pour tous les cas de figures rencontrés sur le terrain. L'électronique imperméable* est prête à affronter toutes les conditions climatiques. Les pneus dBoots^® 2-HO et leurs robustes jantes à rayons multiples fournissent leur adhérence sur toutes les surfaces. La radio Spektrum™ STX2^® avec récepteur SRX200 offre les mêmes caractéristiques que les systèmes haut de gamme à 2,4 GHz - inversion des gaz et des servocommandes, réglage des gaz et de la course de direction, limitation des gaz, et plus - pour un contrôle ultime. L'aluminium, l'acier et les matériaux composites s'allient pour former un véhicule facile d'entretien et ultra-résistant dont l'aileron haut et le centre de gravité bas, avec ses empattements larges et ses roues et pneus étroits, améliorent la maniabilité sur les pistes de course, les sentiers, les terrains boueux, les skate parcs et plus... Il suffit d'ajouter quatre piles AA.

Caractéristiques

Vue d'ensemble

Propulsé par le système de moteur à charbons MEGA 550, l'ARRMA^® 1/8 TYPHON™ 4X4 MEGA 550 RTR Speed Buggy est - conçu ROBUSTE ET ENDURANT pour des vitesses exceptionnelles et une longévité extrême en tout terrain.

Sa transmission à quatre roues motrices avec différentiels avant et arrière utilise des arbres de transmission télescopique avant, arrière et centrale robustes qui ne peuvent pas être perdus lors d'impacts lourds, contrairement aux cardans traditionnels. Une direction simple, fiable et réactive complète le système d'entraînement ultra-fiable et dispose d'un palonnier de servo avec sauve-servo intégré. Les amortisseurs à bain d'huile, faciles à purger, utilisent une conception éprouvée en spirale pour un entretien simple et une tenue étonnante. Une conception innovante d'embout à ressort moulé vous offre une robustesse encore accrue

La conception modulaire ingénieuse du MEGA 550 RTR Speed Buggy 4X4 TYPHON™ rend les composants du châssis faciles d'accès pour la maintenance. Son module de puissance se compose d'un moteur MEGA 550, d'une plaque moteur, d'un embrayage à friction et d'un carter de réducteur. Le module de puissance peut être détaché du châssis en tant qu'unité complète en retirant une seule vis. Une fois ce module retiré, l'embrayage à friction peut être facilement atteint pour les réglages en retirant les trois vis qui fixent le couvercle du réducteur. La conception du module garantit également que le pignon et la denture droite soient toujours parfaits, en utilisant des trous numérotés pour différentes tailles de pignons.

Une pièce moulée en deux parties vissée au châssis sert de module électronique, contenant un boîtier radio étanche, un support servo et un plateau ESC. Le récepteur radio se monte à l'intérieur du boîtier radio pour se protéger de la saleté et de l'humidité. L'ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l'interrupteur marche/arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite dans chaque unité différentielle assemblée avec un design innovant. Il suffit d'enlever huit vis pour desserrer les étriers avant et arrière. Le module de puissance peut alors être détaché, ce qui vous permet de faire pivoter les boîtiers de la boîte de vitesses pour accéder aux différentiels. Chaque boîte de pignons différentiels est équipée d'engrenages à grand pas qui sont conçus pour résister à des couples élevés. Les engrenages internes en métal ont été choisis pour leur fiabilité lors de conditions d'utilisation extrêmes.

Enfin, des jantes noires robustes à rayons multiples avec pneus dBoots^® 2-HO confèrent au TYPHON™ 4X4 MEGA 550 RTR une traction efficace pour un plaisir de conduite intégral sur presque tous les terrains.